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下面附上一則新聞讓大家了解時事
環署擬加嚴排放標準 全台過半鍋爐需改善
2018年05月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署1月底拋出鍋爐空污排放標準加嚴的草案，11日展開公聽。環保署空保處打算不分鍋爐規模，都要以大幅下修的排放標準來加以管制，因此目前全國約有1萬5000座鍋爐，至少過半將受到影響。
在公聽會上，產業界一片叫苦，直說衝擊太大，甚至是消滅產業；再者，也有業者質疑環保署一直導向改用天然氣，但未來天然氣是否足夠穩定供應，或是接管的期程是否趕得上新制，都希望環保署三思而行。
鍋爐排放標準。翻攝簡報資料。
「台灣法規太鬆，技術早已到位。」空保處處長蔡鴻德表示，過去環保署與經濟部合力一直持續有鼓勵與補助汰換為天然氣，或是區域整合，如今要啟動加嚴排放標準了來促使加速改善。此舉預估每年減量SOx 6930公噸、NOx 3190公噸、粒狀物 1119公噸。
至於天然氣供應的部分將再與經濟部討論。接下來鍋爐排放標準草案公聽將在16日嘉南、25日高屏、31日雲彰舉行，將繼續收集意見。
空保處指出，在電力、玻璃、鋼鐵等大型燃燒排放源都已有加嚴標準管制後，鍋爐卻標準太鬆，僅仰賴部分縣市各自加嚴標準。目前有彰化、台北、高雄、台中、雲林等縣市有自行提出加嚴標準。但以燃油鍋爐來說，目前的SOx排放大於燃煤3.7倍，且既有的燃油鍋爐，絕大多數不用加裝防制設備就可以過關，目前僅有4％有裝防制設施。
空保處處長蔡鴻德，賴品瑀攝。
目前鍋爐以「固定源排放標準」在管制，SOx不分規模，氣體燃料標準值為100ppm、固液體則是300ppm，「鍋爐管制及排放標準」草案則是不分規模不分燃料50ppm；舊制每小時4公噸以上的鍋爐NOx標準為氣體150ppm、液體250ppm、固體350ppm，而新制則是不分規模與燃料但分期，2020年100ppm、2026年新設標準40ppm、既存者在2031年也得符合40ppm。此外，粒狀物從舊制的新設50mg/Nm3、既存100mg/Nm3下修為30、CO從2000ppm下修為100ppm。
目前全台有1萬4988座鍋爐，共6406家使用，主要集中在桃園、台南與高雄三市。空保處指出，目前鍋爐的排放量，佔全國排放的12至21％之間。鍋爐的SOx排放1萬1246公噸，佔固定污染源7萬9707公噸的14％、NOx排放1萬4845公噸佔12％、粒狀物排放3,126公噸，佔21％。
據空保處統計，目前既存的鍋爐中，能符合SOx新標準的約有50％，有7494座鍋爐將受影響，NOx是53%、7044需改善，粒狀物63%、5545座需改善。已經改為燃氣的鍋爐，將是受影響較小者，蔡鴻德表示，業者可以汰換為燃氣、或加裝防制設備來符合標準，環保署更鼓勵業者互相整合，例如以購買蒸氣等合作來互惠。
公聽會上業者、公會們普遍大喊吃不消，認為此舉將增加成本，影響競爭力，未來恐怕只能走向倒閉一途。雖然政府有補助汰換，但補助只有幾十萬，要換設備卻要幾百萬，並非中小企業、傳統產業都能負擔。再者，部分業者也表示工廠沒有空間增設防制設備，建議改以種樹、買綠電、捐電動車等他途來抵換。
此外，也有業者問，環保署目前鼓勵改用天然氣，但部分業者所在地點還沒有完成拉管，且未來天然氣是否確定能穩定供應也不見政府承諾。中油甚至表示，恐怕來不及在兩年內完成拉管，工業局也表示，目前能源政策走向，2025天然氣將是供應電力為主，且大潭三接站的興建還不確定，因此要求暫緩這次的修法。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
基隆蓋新車站 舊站留著搞文創
中國時報【李其樺╱基隆報導】
基隆市政府上周五拆除國光客運站，計畫今年要興建結合火車、客運、輕軌的城際轉運站，不過市議員藍敏煌認為，市府雖然拆除國光客運站，卻沒有連同舊火車站一起拆除，恐有礙市中心未來發展。
藍敏煌表示，市府拆除國光客運站、打通忠一路和中山一、二路，對基隆市整理發展固然是好事，但是市府要蓋城際轉運站，卻未將基隆舊火車站拆除，一來影響到城際轉運站的視線，其次，也有礙市容觀瞻。
基隆市府交旅處表示，市府為了興建城際轉運站，有規畫拆除舊火車站，不過因為台鐵反對，所以僅拆除國光客運基隆站，至於原有的舊火車站，台鐵將挪作為文創展示空間或招租給商家。
對於市府說法，藍敏煌駁斥：「根本是胡說八道！」他指出，以前馬政府時代通過基隆火車都更計畫，要將舊火車站和西2、西3碼頭一併拆除做都更，並在基隆港興建60億元的國際海港旅運大樓，卻因為市長林右昌保留西2、西3碼頭倉庫要做文創專區，連帶使得國際海港旅運大樓計畫胎死腹中，結果，林右昌的文創專區，現因港務分公司要做第二旅運大樓，文創基地計畫也形同跳票，兩頭落空。
藍敏煌說，台鐵本來計畫新站蓋好拆舊站，卻因林右昌收回原有的都更計畫重新檢討，連舊火車站也不拆，要保留下來搞文創，市府還將責任推給台鐵，「蓋了新站，保留舊站非常奇怪！」認為應該拆除舊車站，才有利市區變得交通順暢。
交旅處表示，城際轉運站將蓋在舊車站後方，未來完工後旅客可經由新站走道銜接至舊站入口出來，也可以從新站與舊站間的空地直接走到海洋廣場，不會因為舊站影響旅客出入。
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